很多人对对别克新君越2.0t和别克新君越2.0T的配置评价如何不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

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对于注重高级氛围的汽车来说，涡轮增压发动机可以说是他们的“敌人”。尤其是对于非常豪华舒适的君越来说，不愉快的涡轮迟滞让人无法忍受。更何况中期改款的君越注重外形的优化和高级车厢的整体感。事实上，原厂君越2.0T的实际匹配效果一直受到我们的好评，我们关注的是其改装后的效果。

2.模型的起源

上海通用此前发布了中期改款的君越，机械部分基本保持不变，主要变化在外观、内饰以及一系列高级配置上。前期我们用3.0L V6车型满足了消费者。今年7月，2.4L和2.0T版本也将上市，这次我们测试的是2.0T版本。

改装后的君越提供2.4L、2.0T、3.0L V6三种排量，延续了此前超长市场前置的策略。与此同时，老款君越(被称为君越2013)将继续销售，但只会为那些务实的买家提供2.4L排量。

3.外观感知

君越2.0T版本的外观可以说和之前的3.0L V6版本一模一样，甚至车尾都找不到任何与排量相关的痕迹，可以更好的满足低排量车型消费者的面子。

4.外观细节

君越的中期改款无论是3.0L版本还是2.0T版本都可以看到，比如直瀑式前格栅，更时尚的轮圈，与车尾Logo融为一体的镀铬装饰等等。

5.发动机和变速箱

君越发动机分为2.4L、2.0T和3.0L V6三种类型，均搭载SIDI缸内直喷技术。其中，2.0T发动机最大功率由162kW提升至187kW，最大扭矩保持在350Nm。此外，最大扭矩可以在2000转/分至5000转/分的范围内爆发。书上最大扭矩输出范围很广，其实际表现是我们体验的重点。变速箱方面，在别克新一代车型上，与2.0T发动机匹配的变速箱将全面更新至——，第二代S6变速箱将取代原有的爱信6前置变速箱。

6.动态特性

属于通用的2.0T发动机和1.6T发动机最大的区别在于低扭矩的平顺。轻敲油门，头端输出灵敏不突兀，给人留下好印象。然后深踩油门。S6变速箱虽然降档速度不快，但换挡不会延迟，档位选择非常合适。然后，推背的感觉被传递。从3000转/分到5000转/分，发动机没有功率衰减。虽然整个加速过程并不刺激，但似乎很平静。不慢，充满后劲是这套动力系统最大的特点。

同时也是2.0T迈腾在中后期趋于发力，涡轮滞后“先抑后升”的现象非常明显。君越的2.0T更友好。动力的增长和踩油门的幅度基本是线性的。既适合高速突然超车，也适合在城市中行驶。这是一个日常比较容易相处的动力系统，让人觉得这款2.0T和君越搭配的很好，很得体。

7.室内设计

内饰设计方面，2.0T版本与3.0L V6车型高度一致，做工用料均处于同一水平。值得一提的是，3.0L V6版本上的2.0T高端真皮内饰也有提供，不过这次试驾并没有提供这款内饰车型。

8.价格和配置

由于3.0L V6车型是旗舰车型，拥有独特的8英寸显示屏和离子发生器，而且2.0T高配车型的配置与3.0L V6车型基本一致，所以如果选择2.0T高配车型，得到的享受丝毫不亚于3.0L V6车型。全速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、变道辅助系统和停车预警系统只能在2.0T智享旗舰车型上获得。

乘坐空间宽敞体面；

2.0T发动机日常驾驶平顺，加速时有足够的爆发力。

动力性能充足，完全满足日常使用；

车厢隔音措施很好，日常乘坐几乎不受干扰；

底盘滤振到位，CDC悬架相当稳定。

转向轻便灵活，日常生活驾驶方便，稳定控制在极限；

仪表盘的双高清显示屏不仅“醒目”，而且信息丰富，极具个性化。

Itellilink人机交互系统支持触摸屏和鼠标操作，用户体验良好。

后座的蓝光多媒体屏，效果一流，带来极高的试听享受；

设备水平高，配备先进的ACC、城市安防系统等电子设备。

缺点：

车的尺寸大，日常驾驶中还是要仔细观察位置；

a柱较厚，尤其是左转时，盲区很大；

在激烈驾驶时，变速箱降档稍慢；

局部储物格的设计，如车厢内门板，不便于使用；

A

新改款君越本就属于完善自身之作，相比先前试驾过的3.0升V6版本，2.0T版本无疑是君越车系里价格更实惠，油耗也相对划算的选择，它能满足一批不想上3.0L、但又对2.4L的动力不够满足的买家。此外由于新君越2.0T进入了“2.0L门槛”，符合了大量公务车和政府企业采购的资格。

本文【对别克新君越2.0t和别克新君越2.0T的配置评价如何】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。