编辑|田晏林

运营 |刘 珊

谈及造车新势力，业内外至今还保留着习惯，喜欢说 " 蔚小理 "，因为这哥仨太火了。

(资料图)

之前，蔚来表现最好，小鹏次之，理想排最末，但按照后来的交付量排序，剧中人的咖位早已变了模样。曾经的 " 老三 " 理想变成 " 大哥 "，已经有很长一段时间了。

不过，还没等人们把 " 理蔚小 " 称呼习惯，零跑、哪吒汽车异军突起，国产自主品牌旗下的新能源汽车品牌（如埃安、极氪）也猛冲，理想和蔚来之间，蔚来和小鹏之间，又涌入了许多新对手，三者的交付量排名也渐渐拉开距离。

今年 4 月，蔚来汽车创始人李斌还半开玩笑地说过，" 如果蔚来接下来还是每个月 1 万销量的话，我和秦力洪（蔚来联合创始人、总裁）都要去找工作了。"

转机在 7 月份出现。近日，各车企陆续公布的 7 月份新车交付情况，大多数新能源车企都实现了环比、同比增长。

特别是蔚来和小鹏汽车，在经历了长期的销量低迷后，7 月交付量可谓是 " 逆袭 "。就连理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想都不禁感叹：" 上周（7 月 24 日至 7 月 30 日）互联网出身的三家新势力重返新势力的前三名，这个趋势是可以持续的。"

按理说，7 月份是传统的车市淡季，但业内人士分析，在厂商产能持续扩大、促销措施、新车型上市，以及车市消费政策等多重因素刺激下，这一增长趋势有望促进市场需求进一步释放。

乘联会秘书长崔东树预计，国内新能源汽车消费需求和销量表现，会在政策驱动下理性持续增长。

新势力再洗牌

具体看来，理想汽车依旧保持了新势力中的领先优势，7 月交付量为 34134 辆，同比增长 227.5%，环比增长 4.8%，连续两个月交付破 3 万辆。

理想 L 系列三款车型，自去年 6 月相继发布以来，累计交付已超过 20 万辆，并在二季度连续三个月蝉联 30 万元以上 SUV 销量冠军。其中，理想 L7 在上市 5 个月时间内，总交付量突破 5 万辆；理想 L8 和理想 L9 的单月交付量也从今年 3 月的 1.2 万辆提高至 7 月的 2 万辆。

同期，蔚来交付新车 20462 台，同比增长 103.6%，环比增长 91.1%，交付量创历史新高。其中，7 月全新 ES6 交付超 10000 台，是蔚来首次单车型月交付破万。同时，蔚来也是继理想汽车之后，第二家实现月交付量突破 2 万辆的新势力车企。

而小鹏，7 月的交付量也实现了连续六个月的环比增长，达到 11008 辆，月交付久违地破万了。

按照小鹏汽车的说法，功劳归属于新车型 G6。" 从 7 月中至 7 月底，小鹏 G6 已在全国 110 座城市启动规模交付，7 月累计交付超 3900 台。同时，G6 热销带动小鹏进店客流量激增，目前，为 G6 的供应产能，工厂已开启满负荷生产模式。"

与小鹏类似，零跑汽车的交付量也保持了回暖的趋势。7 月，零跑汽车交付量为 14335 辆，同比增加 19%，这一数字，跟今年 1 月份的 1139 辆的交付量比起来，差出 10 倍的数量级。

由于 1 月和 2 月的销量低迷，零跑汽车 3 月 1 日率先全系下调价格，销量开始回暖，而后随着 C11 增程版的交付，其交付量也终于在 5 月再次实现突破万辆。

此外，背靠传统车企吉利，极氪在 7 月交付量为 12039 辆，同比增长 139.7%，环比增长 13.4%，在创交付纪录新高的同时，也实现了连续 6 个月同环比正增长。

成绩单陆续拉出来后，也是几家欢喜几家愁。

哪吒汽车 7 月的交付量是新势力中少见的同比、环比均下滑的车企。7 月，哪吒汽车交付量为 10039 辆，同比下降 28.5%，环比下降 17.25%。

还有一些车企没能月销破万。7 月，赛力斯新能源汽车销量 6934 辆；创维汽车交付 3452 辆；岚图汽车则以 3412 辆的成绩，排在榜单底部。

6 月，新势力中交付量 TOP5，依次为理想汽车、零跑汽车、哪吒汽车、蔚来、腾势；而 7 月数据出来后，TOP5 则变成了理想汽车、蔚来、零跑汽车、长安深蓝、极氪。

「市界」统计了下，今年 1-7 月，新势力累计交付量排在前五位的，分别为理想汽车、蔚来、哪吒汽车、腾势和零跑汽车，累计交付量依次为 173251 辆、75023 辆、74456 辆、67897 辆、58837 辆。

长安深蓝、极氪与小鹏汽车紧随其后，累计交付量分别为 54798 辆、54672 辆和 52443 辆。

淡季为何不淡？

从上述排名可知，不止是造车新势力，传统车企也在 7 月份交上了一份不错的成绩单。

比如背靠广汽的埃安，7 月交付量为 4.5 万辆，同比增长 80%。同期，比亚迪销量超 26.21 万辆，同比增长 61.3%；上汽集团新能源汽车销量为 9.1 万辆，环比增长约 9.5%，其中上汽大众、上汽通用销量均过万。

吉利汽车 7 月销量 13.81 万辆，其中新能源汽车销量为 41014 辆，环比增长 6%，同比增长超 28%，其中银河 L7 当月销量也突破万辆。

而长城汽车 7 月新能源乘用车销量为 28896 辆，同比增长 163%；1-7 月累计销量为 121965 辆，同比增长 64%。

按照过去的规律，7-8 月份往往是汽车行业销售淡季。然而从各厂商公布的数据来看，度过了一季度的冷静期，经历二季度回暖后，国内车市还在继续升温。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，今年 7 月份车市之所以表现为 " 淡季不淡 "，是因为随着汽车技术更新速度越来越快、功能越来越多样化，汽车也不再是纯粹的交通工具，导致市场规律规律也在改变。

奥纬咨询董事合伙人张君毅也表达了类似的观点，" 市场供需关系发生了一些变化。过去金九银十，三、四月份销量比较好，厂商都会把暑期定为设备修整的阶段，但是今年大家都比较有紧迫感，淡季也在加班加点地上产能。"

此前，乘联会预估，由于今年上半年积累的意向用户在 6 月份有一波销量释放，同时市场热度有一定惯性，且 6 月的部分订单转移至 7 月交付，因而 7 月新能源汽车销量会同比增长。

乘联会方面还认为，随着车企促销、消费政策以及下半年将有大量新能源汽车新产品上市等因素刺激，有望为该市场带来增量，支撑整体市场销量。

7 月 31 日，国家发改委《关于恢复和扩大消费的措施》提到扩大新能源汽车消费的具体落实政策。据媒体不完全统计，这是近一个月以来，国家出手第 6 次提及汽车消费，涉及充电基础设施体系、新能源汽车车辆购置税减免、汽车限购管理及汽车金融服务等诸多方面。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，国家仍将汽车产业作为一个抓手，我国新能源汽车快速增长趋势是确定的。整体来看，预计全年新能源汽车销量将达到 900 万辆。